📌桃園市議員朱珍瑤回報市民-0929捷運工程局、交通局📌
質詢主題
⏺#U bike優惠不要取消才是
⏺#713、715、717公車疫情減班大亂
⏺#八德轉運站進度
⏺#易肇事路口改善進度
⏺#捷運綠線經費超過核定經費？
⏺#捷運先導公車計劃
⏺#感謝交通局促成208A及303公車路線
桃園市 八德轉運站 在 Facebook 的精選貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過8,770的網紅誠實大叔張誠博士，也在其Youtube影片中提到，【改善交通–經濟①定提升 !】 #二招解開桃園的交通噩夢！ 解開交通雍塞問題，要對症下藥！ 桃園市58%的人口居住在桃園市15%土地上！ 桃園市人口220萬人；土地面積1220.9平方公里。 桃園人口集中在，桃園區44.3萬人、中壢區40.8萬人、平鎮區22.5萬人、八德區19.9萬人，四區共計1...
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桃園市 八德轉運站 在 朱珍瑤 Facebook 的精選貼文
📍桃園市議員朱珍瑤 回報市民-財政局📍
財政局除了歲入管理，公有財產管理也是很重要的一環，#本市現在有271處閒或低度利用建物以及108處閒置土地，去年9月評估到現在佈建社福 場館的進度如何？
預計有幾處可以活化？
#社福場館大概會有哪些？
#以桃園來說大概都是托嬰、#幼教、#托老為主，但是托育托老有限制面積，很多地點也不是有那麼多的需求，其實可以考慮 其他的方式，
#例如微型長者俱樂部，提供部分建置資本門經費，尋找有意 願的協會或里辦公室認養維護，提供如卡拉ok、長者共餐等等的場所;或 #小型的親子活動空間，提供部分建置資本門經費，尋找有意願的協會或 里辦公室認養維護，提供遊戲墊、簡易玩具等等；
在新北甚至把這些空間委外來作為 #微型運動中心，提供專為某項運動使用的健身房(如網球專門健身房、棒球專門健身房)，提供專門為某項運動使用的專業健身菜單， 讓許多業餘的單項運動愛好者也可以獲得專業的訓練，都是可以參考的。
#剛剛談公有公用的部分，#我們公有非公用土地轄內轄外共有980筆，其中有高達1/3是占用或租用依規定我們開徵使用補償金，#請問我們補償金是不是都只收公告現值的5%，#根據國有不動產收益辦法，#使用補償金或租金的計算方式是「不低於」公告現值的5%，這公告現值5%和租金市價真的差異太大，很多人就因此貪小便宜先佔再說，反正使用補償金也只要追繳五年，我們針對這樣的情形要怎麼去防範？
不能針對這樣的情形多收取一些租金嗎？
有多少占用後上面是做營業用的有沒有統計? 這些部分又有 多少是比較符合市場機制的「標租」？
剛剛是提到市有地出租收益部分，另一方面市府也花錢對外承租了將近 300筆土地，有些是國有有些是私有，財政局可能無法掌握各機關跟人租多少，#本席舉例以八德轉運站來說是公告現值6.5%，連「特農」用地我 們市府都跟人家租到公告現值6.5%，結果市府自己很多精華土地出租給 別人只收公告現值5%？
有哪些土地是賤租有空間往上調出金的，請整理一份報告給本席！
桃園市 八德轉運站 在 朱珍瑤 Facebook 的精選貼文
📌桃園市議員朱珍瑤 回報市民-交通局📌
✅感謝公共運輸科的付出努力
✅交通寧靜區
✅交通黑暗期
1、 #交通寧靜區這個概念源自於歐洲，希望透過交通管制改變駕駛人駕駛習慣提升當地安全和生活品質，
#2017年交通部開始推動，
#新北早就200多所學校全部都已經設為交通寧靜區，桃園到目前就21所學校設置好，今年預計再辦理25所學校，為什麼桃園的進度會這麼慢，有甚麼特別的因素嗎？依照市府的規畫多久以後全八德的國小才都能納入交通寧靜區改善？
2、 現在21所學校已完成設置中，#沒有一所是八德的學校，這讓本席很不解， 今年好不容易納入瑞豐和八德國小，有關推動交通寧靜區的選定是市府單方面指定還是要由學校提出申請？
3、 交通寧靜區除了 #限制速限外，還有
#規劃家長接送區、#增設綠底行穿線等等 這些都是原本就已經在做的事情，本席好奇的是有關其他 #行人通行空間改善，以瑞豐和八德國小來說，我們目前規劃和執行的情形如何？
✅ 補助辦理先進駕駛輔助系統，透過安裝車內的感測器可以得知駕駛未保持安全距離、車道偏移、疲勞駕駛、左右盲區顯示等等，這個系統我們桃園有沒有引進？
✅智慧交通進度
✅八德轉運站找地狀況？
桃園市 八德轉運站 在 誠實大叔張誠博士 Youtube 的最讚貼文
【改善交通–經濟①定提升 !】
#二招解開桃園的交通噩夢！
解開交通雍塞問題，要對症下藥！
桃園市58%的人口居住在桃園市15%土地上！
桃園市人口220萬人；土地面積1220.9平方公里。
桃園人口集中在，桃園區44.3萬人、中壢區40.8萬人、平鎮區22.5萬人、八德區19.9萬人，四區共計127.5萬人，而四區土地面積合計卻只有186平方公里。
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一、針對通勤族，打造便捷的大眾運輸系統
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鼓勵民眾乘公車，養成轉乘習慣，降低道路交通負荷。
📍快速直達公車
規劃轉運站，轉運站間以幹線直達公車連結，提高直達車通勤速率。
📍區間公車
加強由轉運站展開之支線區間車涵蓋率及班次，方便民眾搭乘。
📍建構北北桃一日生活圈
接近交流道之轉運站直達台北捷運系統。
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二、針對開車族，桃園市需要快速道路系統
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讓桃園市大多數通勤人口，可以在半小時車程內到達目的地。
由人口最稠密區域開始，新增三條快速道路：
📍與縱貫一號省道平行
連結桃園區、中壢區、平鎮區、楊梅區、龜山區，關係140萬通勤人口。
📍與捷運綠線平行：
從機場(大園區)、蘆竹區、桃園區、八德區、到大溪區，關係99萬通勤人口。
📍由縱貫快速道路延伸至龍潭：
連結中壢區、平鎮區、龍潭區、桃園區、龜區山生活區，關係76萬通勤人口。
#以雄三總工程師的專業打通桃園交通任督二脈
#桃園需要有科技專業的議員
#投給①號張誠 #投給①號張誠 #投給①號張誠
(很重要～說三次！)
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